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Der Bahnhof

Planung: abgeschlossen März 2007
Baubeginn: 2005
Fertigstellung: ????????
Größe: ca. 260 x 80 cm
3 ebene Stirnseiten: zweimal zweigleisig, einmal eingleisig
Gleisverlauf: 7-gleisig gerade, wobei sich die zweigleisige Ausfahrt links um 30° nach oben, die eingleisige Ausfahrt links um 60° nach unten drehen.
Weiters: kleines Betriebswerk mit zweistelligem Lokschuppen, diverse weitere Abstellgleise und Ausziehgleise

Der Bahnhof kann Mittelpunkt der Gesamtanlage sein, sodass sich dort eine zweigleisige Hundeknochenstrecke und eine eingleisige Nebenbahnstrecke treffen. Die zweigleisige Strecke und die eingleisige Strecke sind voneinander elektrisch getrennt. Somit kann auch eine analog und die andere digital befahren werden. Eine besondere Herausforderung ist dabei das Gleis 5 des Hauptbahnhofs, das teilweise als Ausweichgleis für die zweigleisige Strecke, teilweise als Umsetzgleis für den eingleisigen Betrieb benutzt werden muss, und daher wecheselweise dem einen oder dem anderen Stromkreis zugeschalten wird. An diesem Gleis 5 - Stromkreis hängt auch das kleine Beriebswerk.

Ebenso sind die Abstellgleise 7 und 8 ein eigener Stromkreis, der ebenfalls zum einen oder zum anderen Stromkreis zugeschalten werden kann.

Das Bahnhofsmodul selbst hat kein Bahnhofsgebäude. Dieses ist in den erhöht positionierten Stadtmodulen integriert. Im Rückenteil des Bahnhofmoduls wird nur die Fassade des Bahnhof-Untergeschosses integriert. 

Blick von Süden	Blick von Osten	Blick von Nordwest	Blick von Nordost

Planung mit WinTrack 8.0