26. Jänner 2008: Automatikbetrieb mit 3 Loks auf nur 120x90 cm

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Drei Loks fahren im Automatikbetrieb auf 120x90 cm: Eine Dampflok (mit Tankwaggon) pendel im inneren Oval: Langsam und mit Zwischenstopp rückwärts (ins Werk), etwas schneller vorwärts (aus dem Werk heraus) Die beiden Dieselloks fahren abwechselnd auf der äußeren Strecke. Die Hercules nimmt aber manchmal den Weg über das innere Oval. Dann fährt sie vorbildgetreu auch langsamer und bleibt vor den Weichen kurz stehen. Aber was ist, wenn sich die Diesellok und die Dampflok im inneren Oval treffen? - Die Automatik regelt den ganzen Fahrbetrieb.

 24. März 2008: Immer noch Probleme mit den Hercules-Loks

Von der Firma Jackels Express habe ich im Juli 2007 zwei für TRIX Express umgebaute Hercules-Loks gekauft. Die erste Lok kam 2 Monate später und hatte fürchterliche Fahreigenschaften. Ich wollte den Kauf rückgängig machen. Nach mehreren Mails wurde mir die zweite Lok geschickt, die lief wirklich wunderbar. Dadurch ermutigt schickte ich die erste Lok zur Reparatur zurück - sie kam aber so wieder, wie sie vorher war. Im Februar 2008 wurde mir dann eine "Ersatzlok" geschickt. Die Probefahrt zu Ostern war dann leider nicht wirklich zufriedenstellen. Dieses Video dokumentiert die verschiedenen Fahreigenschaften.

 2. Mai 2008: Automatikbetrieb auf der Werksbahn

Die Anlage ist zwar noch nicht ganz fertig, aber als dann mein Bruder Willi und seine Enkelin Hannah gekommen sind, habe ich das schon einmal gefilmt: 5 Züge fahren auf 2 m² - gesteuert mit Rocomotion Software - für den Betrachter sieht es aus, als ob ein Zug mit Rohstoffen (Holz, Kohle) ins Werk hinein und ein Zug mit Fertigprodukten (Tieflader beladen) aus dem Werk herausfährt. Dazwischen kommt eine Leerlok aus dem Werk raus und fährt wieder hinein, eine Dampflok (BR 92) pendelt mit zwei Waggons und eine Diesellok (V 100) pendelt mit einem Bierwaggon. Auch die Signale schalten automatisch. Die Steuerung ist also fertig, es feht nun noch die landschaftliche Gestaltung. Die Loks laufen inzwischen auch fast perfekt (mein lokaler Händler hat mir dabei geholfen - Jackel's Express hat es nicht geschafft), nur eine der drei (die erstgelieferte) hat immer noch Probleme bei den Weichen und bleibt manchmal einfach stehen (man sieht das kurz auch im Film) Mehr über die Werksbahn auf meiner Modulseite

12. Juni 2008: Automatikbetrieb auf der Werksbahn - nun wirklich fertig 

Wie schon oben beschrieben ist die "Werksbahn" nun fertig. Daher zwei neue Videos auf YouTube: Eines zeigt noch einmal den Ablauf für Zuschauer (diesmal pendelt der ÖBB Schienenbus im Werk), das zweite gibt einen Blick hinter die Kulissen:

Sommer 2008: In Vorbereitung der Ausstellung im September wurden einige Module erstellt:

• Modul Vorstadt
• Modul Birkenvilla
• Modul Botschaft

19./20. September 2008: Präsentation der beiden Anlagen beim Firmenfest im Schloss Aschach

Anläßlich des 25-jährigen Firmenjubiläums gab es ein Fest im Schloss Aschach. Gleichzeitig wurde auch die neue Warensirtschafts-Software "KATIKA ICE" präsentiert.

Diese beiden Anlässe waren der Grund, dass ich im Schloss Aschach meine beiden Anlagen aufgestellt und ausgestellt habe. Der dafür benutzte Raum von 8,0 x 62, m war damit rund herum gefüllt mit Modelleisenbahn. Mehr darüber unter www.ettl.com/orientexpress und www.ettl.com/25-jahre

	Beim Eingang in den Saal war rechts gleich der Bahnhof zu sehen (Im Bild im Hintergrund), links die PC-gesteuerte Werksanlage (im Bild ganz rechts)
	Auf der anderen Seite waren die Module aneinandergeschraubt: Über das Modul Bahnhof Schorndorf und das Modul KWH ging es weiter zum Golfplatz und dann zum Tunnel unter Geunberg.
	Ein Highlight war natürlich das Modul "Kurzwernhartplatz Aschach". Es waren wohl erst drei Häuser fertig, die Fassaden aber als schwarz/weiß Kopie schon zu sehen und in den Gastgärsten saßen schon Gäste ....

Weitere Bilder:

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